近日，隨著一聲汽笛長鳴，滿載著一批海爾集團電器的列車緩緩駛出濟南南站，這是濟南海關今年監管發運的首列“齊魯號”中歐班列，預計將于15天后抵達俄羅斯莫斯科。
去年以來，濟南、青島海關全力支持山東“齊魯號”中歐班列運行，助力濟南申建鐵路口岸，指導監管場所軟硬件升級改造，緊貼需求開展功能區建設，攜手多部門加強內陸港、“公海鐵”多式聯運布局，把出海口引到了家門口。
“原來我們的貨出口俄羅斯都要經過好幾次裝卸，為了節約運輸成本，都是貨車倒火車，火車倒貨船，貨船再倒火車……裝卸運的成本提升不說，時間成本也高的很，一些對保鮮要求高的訂單根本不敢接。”濟南中外運國際物流有限公司總經理潘輝說，“現在有了‘齊魯號’中歐班列，我們在濟南把貨裝上，直接就能到俄羅斯，方便又省錢。”
為了提高“齊魯號”中歐班列的通關效率，濟南海關設計開發“鐵海e通”物流信息化系統，與青島海關“陸海聯運”系統對接，完成鐵海聯運出口轉關自動化作業；濟南海關轄區企業的物流數據與青島海關共享，實現了貨運跨關區“無感”通關。同時，濟南海關推進“班列+公路”聯程轉關作業模式，擴大班列集結中心物流輻射范圍，并為中歐班列開辟專用綠色通道，實施“5+2”“7*24”預約通關服務，支持班列運營企業開展“一單制”試點，拓展班列綜合物流功能。
“我們在確保監管的基礎上，給企業增加效益，降低企業的成本，努力把‘齊魯號’中歐班列打造成為貨運的‘黃金’線路，讓企業獲得真金白銀的收益。”濟南海關口岸監管處綜合科科長張磊介紹。
在濟南海關、青島海關及山東各部門共同努力下，2020年山東“齊魯號”中歐班列開行超過1500列，達到1506列，同比增長43%，創下歷史新高。（史皓、陳星華/文）
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